Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Руководители РОВСа и РИС-О обратились к властям Российской Федерации и г. Севастополя



От Редакции: Севастополь продолжают будоражить протестные акции, организуемые левыми вокруг темы предполагаемой установки в этом городе, т.н. «памятника примирению Красных и Белых». Идею «красно-белого» мемориала не поддержали ни «красные», ни «белые». Но очевидно, что революционно настроенные деструктивные силы пытаются активно использовать данный повод для нагнетания политической напряжённости на Крымском полуострове; что эти силы заинтересованы вовсе не в прекращении гражданского противостояния, а напротив — нацелены на новое его обострение.

Однако вопрос о сооружении такого памятника касается не только узкой группы идейных преемников Ленина и Троцкого, Землячки и Бела Куна, всё ещё обуреваемых перманентным революционным зудом. Вопрос этот касается всего нашего народа. И, конечно, было бы неправильно решать его без учёта мнения потомков участников Белого движения и правопреемников тех, кто в ноябре 1920 г. ушёл из Крыма под Русскими Национальными и Андреевскими флагами с кораблями Черноморского Флота. В этой связи руководители двух старейших русских национальных организаций, основанных в Белой эмиграции — Русского Обще-Воинского Союза (1924 г.) и Российского Имперского Союза-Ордена (1929 г.) — напрямую обратились к властям РФ и города Севастополя, а также к руководству Российского военно-исторического общества (РВИО), дабы довести до них свою позицию. 16 марта 2020 г. текст публикуемого ниже Обращения был направлен: Президенту РФ В.В. Путину, Министру Культуры РФ О.Б. Любимовой, Вр.и.о. Губернатора г. Севастополя М.В. Развозжаеву и Председателю РВИО В.Р. Мединскому.

_________________________________________________________________________

Collapse )

Ответ Китаю и России: на подходе новое японское поколение истребителей



Не «Раптор» и не «Черная вдова»

Японцы до последнего надеялись получить американские F-22, однако американцы четко дали понять, что эту машину никогда не будут поставлять на экспорт. Между тем вопрос замены четвертого поколения никуда не делся. Причем речь идет не только о замене для F-4 и F-15, но также и для Mitsubishi F-2, который есть не что иное, как глубокая модернизация F-16. Сейчас эти машины — основа японских ВВС: всего построили 94 серийных, восемнадцать из которых пострадали в результате цунами, произошедшего 11 марта 2011 года. Некоторые поврежденные истребители пришлось списать.

На сегодня главная надежда японцев — поставки американских F-35. ВВС Сил самообороны уже поставили восемнадцать самолетов F-35A (один из них разбился 9 апреля 2019 года). Девятого июля стало известно, что Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству отправило американскому Конгрессу сообщение о планируемой предстоящей продаже японцам еще 105 F-35: 63 «обычных» F-35A и 42 — F-35B c укороченным взлетом и вертикальной посадкой.

Collapse )

Подготовка к эскалации конфликта под прикрытием украинских С-300

Подготовка к эскалации конфликта под прикрытием украинских С-300. Необычные манёвры британских ВВС на западных подступах к Крыму



В то время как журналисты и обозреватели многочисленных отечественных военно-аналитических порталов и Telegram-каналов не перестают муссировать уже приевшуюся технически искушенной аудитории информацию о регулярных «перехватах», сопровождении, а порой и вынужденном успешном оттеснении многоцелевыми истребителями Су-30СМ/35 и перехватчиками МиГ-31БМ стратегических ракетоносцев B-1B «Lancer» и B-52H «Stratofortress» 8-й воздушной армии Глобального ударного командования ВВС США от северо-западных, западных, юго-западных и северо-восточных воздушных рубежей России на арктическом, балтийском и черноморском условных театрах военных действий, куда более весомые для экспертного анализа данные непрерывным потоком поступают от онлайн-порталов мониторинга регионального и глобального воздушного трафика «PlaneRadar.ru» и «Flightradar24».

15 и 16 сентября 2020 года обозреватели-завсегдатаи вышеуказанных порталов, а также ряд споттеров обратили внимание на необычайно высокую активность тактической многоцелевой, разведывательной и вспомогательной авиации Королевских ВВС Великобритании (истребителей EF-2000 «Тайфун», самолётов стратегической радиотехнической разведки и ДРЛОиУ RC-135W Block 8 «Rivet Joint» и E-3D «Sentry», а также многоцелевого воздушного танкера «Voyager KC3») с одновременной отработкой дозаправки в воздухе в непосредственной близости от воздушного пространства «незалежной» над Одесской областью. В то же время многолетняя практика осуществления рядовых разведывательных полётов британских и американских «Ривет Джойнтов», «Сентри» и «Посейдонов» близ южных воздушных рубежей РФ над Крымом либо вовсе не предусматривает дозаправки в воздухе (ввиду близости авиабаз постоянной дислокации Сигонелла и Уоддингтон), либо предусматривает её проведение в случае внезапного появления необходимости пролонгирования разведывательной операции, когда резерв топлива в топливных системах данных машин практически исчерпан и обеспечивает исключительно возврат на аэродромы базирования.

Collapse )

Как украинцы полюбили американские бомбы



У украинских патриотов праздник. В небе над Украиной снова появились три стратегических бомбардировщика ВВС США B-52, способные нести на своем борту ядерные боеприпасы. Они поднялись с британской военной базы и подлетели к акватории Черного моря под прикрытием истребителей воздушных сил Украины. Первый полет по этому маршруту произошел 4 сентября, а теперь их будут совершать на постоянной основе, повышая военно-политическую напряженность в этом регионе Европы.

«Такие патрулирования будут иметь регулярный характер. Экипажи B-52 обеспечивают возможности коллективной обороны для США, союзников по НАТО и партнеров, а также стратегические и оперативные возможности для сдерживания России», – официально сообщает об этом пресс-служба ВСУ.

Украинская общественность узнала о резонансном событии только постфактум, что разделило ее на абсолютно полярные лагеря. Многие были шокированы, узнав о том, что над ними курсируют самолеты иностранного государства, которые являются потенциальными носителями ударного ядерного оружия. Ведь на перехват американских бомбардировщиков каждый раз поднимаются российские истребители. И в перспективе это вполне может спровоцировать военный конфликт прямо над головами украинцев.

Collapse )

США показали, что отныне они полные хозяева украинского неба



Накануне произошло знаковое событие, после которого отношения Украины и России уже не могут быть прежними. Киев пропустил в свое воздушное пространство три стратегических бомбардировщика B-52H Stratofortress ВВС США, способных нести ядерное оружие, которые демонстративно пролетели со включенными транспондерами неподалеку от границ непризнанных республик Донбасса и российского Крыма.

Американские военные самолеты и БПЛА частые и незваные гости в Черном море, где они регулярно проводят разведку возле полуострова Крым, на котором расположена база ЧМФ РФ и прочая инфраструктура Минобороны РФ. ВВС РФ вынуждены постоянно подниматься для их перехвата и сопровождения, но на этот раз этого сделать было невозможно, поскольку впервые Пентагон использовал воздушное пространство Незалежной.

Три стратегических бомбардировщика взлетели с авиабазы в Великобритании, пролетели через несколько европейских стран и Украину, приблизившись к Крыму на расстояние в 53 километра. При этом они явно хотели быть замеченными, поскольку их пилоты оставили транспондеры включенными. Одновременно с этим со стороны Черного моря в небе находились три самолета блока НАТО: противолодочный Boeing P-8A Poseidon, самолет радиоэлектронной разведки Boeing RC-135 RiverJoint и разведчик Bombardier Global Express Sentinel R.1. Это событие вполне можно считать знаковым.

С одной стороны, американские и британские самолеты не нарушили никаких международных норм. Они действовали в рамках своего права на разведку и военные учения. Оснований сбивать их у системы ПВО или ВВС РФ не было, кроме символического воздушного перехвата. С другой стороны, Пентагон прямо показал, что он в небе Украины теперь полный хозяин и может использовать его для полетов своей стратегической авиации. Отказать в «просьбе» (читай – приказе) Дяди Сэма пустить бомбардировщики на свою территорию Киев уже не в состоянии. Таким образом, украинцы продемонстрировали, что Незалежная из «ненормального младшего брата» окончательно превратилась во враждебное нам государство. Все это ставит массу неприятный вопросов, среди которых главные следующие:



Во-первых, неужели с самого момента Майдана-2014 не было понятно, что к тому все и идет? Что на Украине постепенно появятся военные базы НАТО (одна уже строится в Очакове)? Что на ее территории могут быть дислоцированы воинские контингенты Североатлантического альянса (соответствующий закон давно принят)? Что над Украиной будут летать американские «стратеги», а Пентагон в перспективе может тут разместить элементы своей системы ПРО? Но вместо этого у нас годами ждут, пока Незалежная замерзнет, развалится и обратно сама приползет просить прощения у Кремля. Теперь, видимо, будем ждать, пока там США свое ядерное оружие разместят?

Во-вторых, с появлением в небе Украины американской боевой авиации Минобороны РФ придется перестраивать противовоздушную оборону юго-запада страны, что влетит бюджету в копеечку. Некоторые военные эксперты предлагают даже Крымский мост оборудовать системами активной защиты.

Если бы в 2014 году были приняты иные решения, фактическая граница с НАТО у нас находилась бы намного западнее. Но что не сделано, то не сделано. Теперь придется расхлебывать.

Сергей Маржецкий,
«Репортер»


#политика #мнение #Украина

Летчик Попов назвал перспективы Су-57 в связке со «стаей» С-70

Использование беспилотников С-70 в одной боевой группе с пилотируемыми Су-57 позволит сохранить больше жизней летчиков, сказал Владимир Попов.



Использование перспективных машин, таких как Су-57 и беспилотников С-70 в комплексе с истребителями 4++ обеспечит увеличение боевого потенциала всей «стаи», рассказал корреспонденту «НьюИнформ» авиационный эксперт, кандидат технических наук, доцент Владимир Попов.

О том, что возможность использования российских тяжелых истребителей пятого поколения Су-57 в качестве «командирских самолетов» сделает их еще более привлекательными на мировом рынке вооружения, ранее сообщили эксперты американского издания Military Watch.

В июне 2020 года многофункциональный истребитель Су-57 испытали в необычной роли. В качестве эксперимента в боевых условиях он управлял «стаей» многоцелевых самолетов поколения 4++ Су-35.

Владимир Попов в разговоре с «НьюИнформ» сообщил, что российские самолеты поколений 4+ и 4++, такие как Су-30СМ, Су-35 или Су-34 сопоставимы по характеристикам с американскими «пятерками», однако в производстве и эксплуатации обходятся значительно дешевле. Эксперт подчеркнул, что при использовании в комплексе с перспективными Су-57 и беспилотниками С-70 «Охотник» их боевой потенциал только увеличивается. При этом беспилотные самолеты в «стае» помогут сохранить жизни и здоровье большему количеству летчиков.

«Самолеты-беспилотники нужны, и не потому, что они дешевле в производстве. Цена-качество выполнения боевых задач у беспилотника в разы меньше, поскольку в нем нет человека. Зато человека мы сохраняем для того, чтобы он наносил главные удары. Жизнь стоит дорого, и выйти из боя живым и здоровым – это самое главное», – заявил Попов.



По словам специалиста, создание «стаи» под командованием Су-57 значительно повышает эффективность нанесения ударов и прорыва средств ПВО вероятного противника, однако в целом российские истребители вполне самостоятельны. При этом, считает летчик, Россия только выиграла от проведения глубокой модернизации «старых» Су-27.

«В основном самолеты 4++ поколения Су-30СМ, Су-34 и Су-35 самодостаточны и могут работать сами по себе. В комплексе, с использованием перспективных машин, таких как Су-57 и беспилотников С-70, боевой потенциал, безусловно, будет возрастать на 15-25%, а это уже много, поскольку за счет групповой слетываемости уже выполняется четверть задачи. И у нас уже существуют возможности для сопряжения ультрасовременных машин и самолетов, которые, условно, появились еще в том веке (Су-27, на основе которых строятся другие модели дальше). Таким образом, проводя глубокую модернизацию самолетов на платформе Су-27, мы приближаемся к самолетам пятого поколения. Вот в этом плане я вижу перспективу», – сказал эксперт.

Российские истребители поколений 4+ и 4++ в комплексе с перспективными машинами пятого будут востребованы на международном рынке, уверен Владимир Попов. При этом России даже не придется никого «агитировать» на их покупку. По словам летчика, на авиационных выставках достаточно просто показывать возможности машин, а потенциальные покупатели уже сами сопоставят их с американскими и сделают верный выбор.

«Если мы будем интенсивно выходить на международный рынок продажи самолетов Су-57, да еще и в комплексе с самолетами 4++ поколения Су-30СМ, Су-35 и Су-33, то мы, конечно, покажем всему миру, что боевой потенциал наших самолетов в комплексе значительный, затраты на его покупку, эксплуатацию и использование в разы меньше, чем у американцев. Наши самолеты востребованы и в Китае, и в Индии, и, насколько мне известно, несколько государств Южной Америки присматриваются и уже изъявили желание приобрести самолеты 4++ поколения, несмотря на то, что США предлагают пятого. Вопрос цены и качества: придется переобучать много летчиков, а отдача будет мизерная. Поэтому, наверное, стоит использовать наши самолеты» – заключил он.

Юлия Воронцова,
информационный портал «NEW INFORM»


#авиация #ВС_РФ #Су_57

Стелс-ведомый Су-57 в Сирии



Летательный беспилотник неустановленного происхождения 2 августа совершил серию ударов по сирийским боевикам, складам с топливом и нефтяным транспортировочным цистернам, предназначенным для отправки в Турцию, пишет Bulgarian Military.

Данный дрон не был обнаружен ни одной из турецких систем противовоздушной обороны, поскольку, вероятно, относился к стелс-беспилотникам. Согласно Bulgarian Military, подобными летательными аппаратами в Сирии может располагать только Россия. Издание отмечает, что Москва в ближневосточной стране могла испытывать стелс-беспилотник «Охотник» (считается ведомым истребителя Су-57).

«Конечно, нет прямых доказательств того, что неопознанный беспилотник-невидимка является российским, но тестирование беспилотника в боевых условиях обязательно для прохождения государственных испытаний», — пишет Bulgarian Military.

Издание пишет, что если данная информация является достоверной, то Минобороны России в ближайшее время сообщит о тестировании С-70 «Охотник» в Сирии.

В августе глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь заявил, что Минобороны России начнет получать серийные тяжелые ударно-разведывательные стелс-беспилотники «Охотник» с 2024 года.

В сентябре 2019 года Минобороны России опубликовало видео совместного полета Су-57 и «Охотника». Тогда же вице-премьер Юрий Борисов заявлял, что испытания «Охотника» будут проходить ближайшие два-три года, а после 2024 года беспилотник «пойдет в серию».

О первом полете «Охотника» Минобороны России сообщило в августе 2019 года.

В феврале 2019 года пользователь WaelAlHussaini выложил в Twitter ролик с первой парой Су-57 в Сирии.

По материалам "Лента.Ру"

#вооружение #авиация #БПЛА #беспилотник #испытание #Сирия

Летчики объяснили причину срыва сроков программы Су-57



Тема Су-57 давно стала одной из самых резонансных за последние несколько лет. Потерянный в конце декабря прошлого года первый серийный образец стал поводом в очередной раз бросить камень в самый совершенный российский истребитель. На Западе заговорили, что самолет Россия не потянет, да и не нужен он ей, а в Китае и вовсе «понизили» самолет до четвертого поколения.

Летчики с этим категорически не согласны. Как ранее говорил летчик-испытатель КнААЗ имени Ю.А. Гагарина Сергей Китаев, Су-57 получил обновленную систему управления. А сам истребитель стал более маневренным, но при этом управляется не сложнее, чем самолет поколения 4++. Другой испытатель – Герой России Сергей Богдан – отмечал «дичайший разгон» Су-57 и сравнивал его с гоночным болидом.

Collapse )

Неполноценные авианосцы не подходят для российского флота (Часть 2)

«Кузнецов» и наше ближайшее будущее

Совершенно обезумевшая по накалу пропаганда таких идей, как «Авианосцы устарели» и «России не нужен авианосец», уже нанесла по сознанию наших людей настолько сильный удар, что факт наличия авианесущего корабля у нас во флоте просто выпал из массового сознания. Оголтелая пропаганда бесполезности американских авианосцев сыграла с нами злую шутку – наши люди теперь уверены в бесполезности этого класса кораблей вообще, и результатом стало то, что будущее теперь уже российских авианосцев встало под вопрос. Американцам же наша пропаганда безразлична. Немало личностей в России просто не вспоминают про то, что у нас, вообще-то говоря, ЕСТЬ авианосные силы, в составе одного авианосца и двух (!) авиационных полков.

Другое дело, что они небоеспособны. Но это пока.

Вообще же говоря, стоит помнить, что первая посадка корабельного самолёта на корабль в нашей стране это 1972 год, первое боевое применение корабельных штурмовиков в бою это 1980, и в том же году ТАВКР с Яками был использован для давления на иностранное государство – успешно. А ещё стоит помнить, что на момент распада СССР количество авианесущих кораблей в нашей стране было таким: 4 в строю, 1 на испытаниях, и 2 в постройке, что делало наши авианосные силы твёрдо вторыми в мире после США, никакие Британии с Франциями там рядом не стояли в те годы.

Если отбросить НАТО, то в Евразии авианосцы есть у пяти стран – два у Китая, один в строю и один в достройке у Индии, один у России и один у Таиланда. СССР или Россия имели отношение ко всем их них, кроме тайского «Шакри Нарубет». Наш «Кузнецов» и китайский «Ляонин» — это советские систершипы, «Шаньдун» — это дальнейшее развитие того, что на Западе называют «Kuznetsov-class», «Викрамадиться» — это бывший «Баку/Адмирал Горшков» перестроенный уже в постсоветской России, а в создании индийского «Викранта» принимало активнейшее участие «Невское проектно-конструкторское бюро».

Collapse )

Неполноценные авианосцы не подходят для российского флота (Часть 1)


В краткосрочной перспективе альтернативы "Кузнецову" нет

Исследование того, что реально могут лёгкие авианосцы и самолёты с коротким/вертикальным взлётом и посадкой, того, насколько они оказываются в итоге дешевле для обществ, которые уже имеют хоть какие-то авианосные силы и палубную (в отечественной терминологии – корабельную) авиацию, и того, насколько десантный корабль со сквозной полётной палубой может заменить собой авианосец (хотя бы лёгкий и неполноценный), было нужно не само по себе. Оно было нужно для оценки того, в какую сторону в части развития авианосных сил идёт отечественный флот, и в какую сторону (другую) его сейчас пытаются подтолкнуть. И надо сказать, что тут не всё просто.

Варианты для России

Согласно «Основам государственной политики Российской Федерации в области военно-морской деятельности на период до 2030 года», утверждённым указом президента №327 от 20 июля 2017 г., в России планируется создание морского авианесущего комплекса.

Collapse )